出海模式升级：从卖设备到建生态，产业链抱团成新趋势
2026年6月，中国充电桩企业出海动作频频，呈现出从单一设备出口向全链条本地化运营升级的鲜明特征。博雷顿与挚达科技签署为期3年的战略合作意向书，计划在印尼、澳大利亚、拉美等市场共同投资建设海外服务与售后共享中心，互相授权做非独家代理商，并约定条件成熟时共同出资设立合资公司。这一"桩企+车企"抱团出海模式正在成为行业主流——上下游企业在海外市场互相代理、联合投标、共享渠道，大幅降低了单一企业出海的成本和风险。业内分析指出，充电桩出海已从1.0时代的"接单发货"进入2.0时代的"建厂、建网、建服务、建品牌"的全链条竞争阶段。
星星充电：香港首站示范，印尼为东南亚根据地
星星充电在首届"须弥山大会"上发布了重磅海外扩张计划。香港作为国际化桥头堡，未来3年将建设2万个交流充电桩、1000个快充及超快充桩和200个快充电场，目前香港车桩比约为9:1，市场空间巨大。在东南亚，星星充电以印尼为核心根据地，已在印尼、越南、马来西亚、泰国四国落地项目，聚焦交通电动化和工业园区微电网系统。中东地区因地缘因素部署有所延迟，但与中东资本的合作仍在坚定推进。截至目前，星星充电已累计覆盖全球70个国家，充电桩十年累计销量位居全球前列，香港被视为其向全球展示定制化新能源管理方案的示范窗口。
盛弘股份：稳固欧洲东南亚，拓展美国新市场
盛弘股份在6月中旬的投资者调研中明确了充电桩出海的最新战略方向。公司以"专注出海战略，稳固欧洲、东南亚市场，同时拓展美国等其他市场"作为核心方向。欧洲方面，AFIR法规要求2035年停售燃油车、主要道路每60公里至少设一座直流快充站，持续驱动充电桩建设需求；美国则通过各项法案和专项拨款推进电动汽车基础设施建设。但盛弘也指出，海外市场面临电网基础薄弱、区域发展不均、政策周期波动、标准互操作性等现实挑战，可能导致发展节奏不均匀。公司采取"以点带面"的稳健策略，优先在重点国家建立标杆项目后再向周边辐射。
出海深水区的三大挑战：标准、本土化与地缘风险
尽管海外市场需求旺盛，中国充电桩企业的全球化之路仍面临多重考验。首先是标准碎片化——不同国家和地区的充电接口、通信协议、认证体系各不相同，欧盟的CE认证、美国的UL认证、东南亚的当地标准互不兼容，企业需为每个目标市场单独开发和认证产品，研发和认证成本高昂。其次是本土化运营难题——海外建厂涉及当地劳工法规、供应链重构、售后服务体系搭建等复杂工程，单纯依靠远程管理难以保障服务质量。第三是地缘政治风险——贸易壁垒、关税政策、技术出口管制等因素增加了海外投资的不确定性，部分区域因地缘紧张导致部署延迟。业内专家建议，充电桩出海应采取"先易后难、先点后面"的渐进策略，优先选择政策稳定、市场需求明确、与中国经贸关系良好的国家和地区进行深耕，在积累足够海外运营经验后再向高风险高回报市场拓展。
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